考（kǎo）慮到客戶在（zài）當前異常複雜的局勢下多變的供應鏈需求，馬士基啟動這項通（tōng）過中亞地區的鐵海（hǎi）聯運新服務，連接亞洲和歐洲。”據（jù）馬士基表（biǎo）示，從中國多個不同站點出發，途徑哈薩克斯（sī）坦、阿塞拜疆、格魯吉亞，抵達羅馬（mǎ）尼亞，全程約40天。

馬士基洲際鐵路全球產品經理Maia Parlagashvili說：“旨（zhǐ）在為（wéi）我們不斷變化的客戶需求創建靈活和創造性（xìng）的解決方案，這（zhè）項改進（jìn）後的服務可以幫助緩解當前的物流（liú）困境。我們（men）聽取了客戶的（de）意見並開發了一種解決方案，為他們提供亞洲和歐洲之間的環保的多式聯運替代方案。超過 90%的中間走廊鐵路服務已實現電氣化。”

在俄烏戰（zhàn）爭爆發之前，馬（mǎ）士基的AE19運輸線路就是海鐵聯運，主要通過俄羅斯西伯利（lì）亞鐵路連接歐洲。如今迫於局勢影響，他們（men）“改進”了這項服務，重新推向市場。

馬士基是在（zài）今年3月開始開發這一線路的，在4月（yuè）份已有第（dì）一列搭載生活（huó）用品、汽車零部件和家具電器產（chǎn）品的班列完成了在（zài）中間走廊的行程。

Parlagashvili強調：“這一走廊有足夠的開放運力，提供這一服務，為我們客戶提供替代空海運的路線，滿足他們（men）的供應鏈靈活性要（yào）求。”

除了馬（mǎ）士基，同樣來自丹麥的DFDS，來自阿聯酋的港口運營商DP World等國際（jì）知名企業，都在（zài）湧入中歐班列南線。這（zhè）條跨裏海、黑海，通過羅（luó）馬尼亞或土耳其連接歐洲的“中（zhōng）間走廊”正在（zài）吸（xī）引（yǐn）全球物流的目光。

不隻是企業，支持還來（lái）自政界。

日前，哈薩克斯坦總統托卡耶夫在訪問土耳其，與土耳其總統埃爾多安會晤後，親口表（biǎo）示，建立一條避開（kāi）俄羅斯、連接中國和歐洲市場的運輸線（xiàn）路是哈（hā）、土兩國（guó）至關重要的項目。

托卡耶夫在（zài）結束訪（fǎng）問的第二天（tiān）說：“會晤將進一步加深兩國在政治、貿易、經濟、投資、文化、軍事等領域的合作。當（dāng）前對兩國最重要的事情之一，是利用好跨裏海國際運輸走廊（TITR）的潛力。”