對於蒙古國來說，今（jīn）年1月，隨（suí）著（zhe）TIR-EPD、TIR貨運預錄信息係統和綠色道路的引入，陸路連通的可能性（xìng）大幅增加（jiā）。

對於內陸國家--蒙古國來說，消除過境障（zhàng）礙、縮（suō）短運輸時間是TIR係統的一個特點，在該係統框架內（nèi）連通（tōng）了烏蘭（lán）巴托-呼（hū）和浩特TIR國際運輸線路對蒙古國意（yì）義非凡。這樣（yàng）一來，烏（wū）蘭巴托（tuō）和呼和浩特之間就無需中轉車輛和貨物，直接沿著一條線進行過境。

烏蘭巴托至呼和浩（hào）特的TIR國際運輸線路於2025年3月28日（rì）正（zhèng）式開（kāi）通，這是內蒙（méng）古自治區（qū）首（shǒu）條直達烏（wū）蘭巴托的TIR跨（kuà）境公路運輸通道，旨在提升中蒙貿易物流效率。以下（xià）是該線路的關鍵信息：

1. 線路概況

路線：從呼（hū）和浩特綜合保稅區出發，經二連浩特口岸出境（jìng），途經蒙古國紮門烏德（dé），最終抵達蒙古國烏蘭巴托，單程運輸距離約1100公裏。  

運輸（shū）時間：往返周期約3天，相比傳統運輸方式大幅運輸縮短。  

首班貨物：2025年（nián）3月28日一輛載有冷鏈倉儲設備的TIR跨境卡車班列從呼和浩特綜合保（bǎo）稅區發出，標誌著中國呼和浩特至蒙古國烏蘭巴托TIR國際運輸線路正式開（kāi）通。

2. TIR運輸優勢

高效通關：通過呼和浩特綜合保（bǎo）稅區的（de）公路（lù）運輸類海關監（jiān）管作業場所，實現“一站式”報關、查驗，直通式放行，減少延誤。  

成本（běn）與（yǔ）時效（xiào）優化：相比傳統方式，可節約200%以上的運輸時間，並節省（shěng）50%以上的運輸（shū）費用。  

全程不換車（chē）：采用TIR係統，車（chē）輛無需中途換裝，降低貨損風（fēng）險。  

3. 政策支持（chí）與企業（yè）受（shòu）益

內蒙古自治區已推動179家貨運企業完（wán）成國際道路運輸備（bèi）案（àn），其中11家獲得TIR持證人資質。  

政府實施“一企（qǐ）一策”幫扶機（jī）製（zhì），加快TIR資質審批，助力企業“走出去”。  

4. 未來規劃

呼和浩特綜合保稅區計劃進一步拓展TIR運輸網絡，探索多（duō）式聯運（如公路+鐵路（lù）），打造華北地區對蒙古、俄羅斯的國際（jì）物流集散中心。  

5.其他相關運輸方式

除TIR公（gōng）路運輸外，呼和浩特（tè）至烏蘭巴托還有：  

國際（jì）航班貨運（2016年開通，白塔國際機場運營（yíng））。  

國（guó）際（jì）旅（lǚ）客列車（2024年（nián）3月恢複，每周兩班（bān）經二連浩（hào）特口岸）。  

該（gāi）TIR線路的開通（tōng）強化了內蒙（méng）古作為“向北開放橋頭堡”的地位，為中蒙經貿合作提供更（gèng）高效的物流支持。

新聞來源：ubn網